压力机的浪涌也称为压缩机的飞行，是使涡轮压缩机的性能异常的不稳定的运转状态。 涡轮压缩机发生喘振时，会发生压缩机管网系统整体气流周期性振动的现象。 不仅使空压机性能显着恶化，而且气体参数：压力、流量产生大幅度的脉动，产生像哮喘患者呼吸时一样的“0x4e20”、“0x4e20”的噪音，使机组整体的振动大大恶化。 喘振给空压机的转子和定子的组件施加交变的动应力，等级之间的压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承破损，而且转子和定子的元件碰撞或压送涡轮压缩机请勿在喘振区域内运转。 以下详细说明。

　　渐进脱离和突然脱离：旋转脱离现象是一个非常复杂的问题，目前在实验研究和理论分析方面还在深入进行。 旋转脱离区可以发生在叶片高度的部分，在叶片高度大的情况下，从该叶片顶部的部分分离开始向整个叶片扩展的过程逐渐，但在叶片高度小的情况下，该扩展的过程很快。 通常，前者称为渐进脱离，后者称为突然脱离。 即使阶段性脱离，等级的性能曲线一般也是连续的。 但是，随着损失的增加，流量减少，其压力也相应地减少。 突然脱离会导致等级的性能曲线不连续，产生压力和效率的急剧下降。

　　旋转脱离：例如，以空气压缩机为例，当空气压缩机的流量减少到一定值时，叶片的冲角I也增大到一定值，此时，发生所谓的“旋转脱离”现象。 发生旋转脱离时，段的前后压力产生强脉动，周期性的力作用于叶片，引起叶片的振动。

　　涡轮压缩机喘振现象的发生被认为包括两个因素：涡轮压缩机中的气流在一定条件下出现的“旋转脱离”是发生喘振的内在因素，与涡轮压缩机联动工作的管网系统的特性是发生喘振的外在因素只有外部因素适合于内部因素时，涡轮压缩机才发生喘振现象。

　　如上所述，涡轮压缩机的喘振问题复杂，不仅关系到旋转脱离的形式，还关系到管网的特性和其他因素(气体的温度变化等)。 因此，目前无法用理论分析和计算方法确定涡轮压缩机的喘振边界线，通常可以用压缩机性能曲线的实测方法获得。

　　喘振防止控制是指，与压缩机的压缩比无关，如果不保证压缩机的吸入流量大于喘振流量，就不能保证压缩机的稳定工作。为了保障生产的安全进行，防止设备损坏，防止喘振，通过调节入口导向叶片和循环 (旁路)阀的开度，控制通过压缩机的流量和压力。 本文主要通过调节循环 (旁通)阀，也被称为冲击防止阀的开度，进行冲击防止控制。

　　空压机的工作面积范围分为四个部分